最新的航运数据显示，苏伊士运河的船舶通航量正逐步上升，埃及当局希望胡塞武装近期宣布的停火协议，能让这条连接亚欧贸易的交通大动脉全面恢复正常通航。
据克拉克森航运咨询公司数据
10月该运河各类船舶
每周通航量约为244艘
11月这一数字已攀升至269艘
最新数据虽与2025年前9个月周均通航量229艘相比有所增长，但仍远低于2023年末船舶开始绕行前495-500艘的周均通航水平。
继上周以色列与哈马斯达成停火协议后，胡塞武装正式宣布暂停海上袭击行动。而如今恰逢胡塞武装劫持 “银河领袖号” 货轮、引爆红海危机两周年（如图）。
近期，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比埃海军上将在参观一艘经过的达飞（CMA CGM）轮船时表示:“要恢复红海地区的航运稳定，航运公司需重新考虑航行计划，并恢复曼德海峡与苏伊士运河航线。”
目前全球多家航运公司正考虑恢复红海航线通航。有消息称马士基航运公司即将就此发布相关公告，但此前其在三季度报告中明确表示，短期内无意重返红海。
本月早些时候
苏伊士运河管理局已宣布计划
与各大航运公司举行会谈
邀请大家重返该航线
苏伊士运河的通航费收入向来是埃及的重要经济支柱，约占该国GDP的1.5%-2%。
加沙冲突爆发前，该运河每年的通航费收入超85亿美元，而去年，这一数字暴跌超50%。
美国投资银行Jefferies的航运分析师预测，若加沙地区和平局势得以持续，多数航运企业有望在2026年上半年恢复经苏伊士运河的航线运营。
此外，该机构估算在过去两年间，受船舶绕行好望角影响，集装箱船运力缩减了10%-11%；原油运输船与成品油运输船运力各下降约2%；液化天然气运输船和液化石油气运输船运力均减少1.5%；干散货船运力则下降了 1%。
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